Diện mạo đô thị dọc tuyến Metro số 2 (TPHCM) đang đổi thay rõ nét khi công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, tạo điều kiện triển khai thi công các nhà ga ngầm trọng điểm
Tuyến Metro số 2 TP.HCM (Bến Thành – Tham Lương) có chiều dài hơn 11 km, trong đó khoảng 9,2 km đi ngầm và gần 0,85 km đi trên cao. Dự án được thiết kế với 10 ga ngầm và 1 ga trên cao, kết nối khu vực trung tâm thành phố với cửa ngõ Tây Bắc.
Tuyến metro đi qua 14 phường trên địa bàn TP.HCM, đóng vai trò quan trọng trong việc giảm áp lực giao thông và nâng cao khả năng kết nối đô thị. Tổng mức đầu tư của dự án hiện hơn 55.000 tỷ đồng
Theo kế hoạch, tuyến Metro số 2 dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành trong quý IV/2030. Đây là một trong những dự án giao thông đô thị trọng điểm của TP.HCM, giữ vai trò kết nối hành lang Đông – Tây của thành phố.
Khi đi vào hoạt động, tuyến metro được kỳ vọng sẽ giảm áp lực giao thông trên các trục đường thường xuyên ùn tắc như Bến Thành, Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh và khu vực Tham Lương, đồng thời góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng hiện đại của TP.HCM.
Theo ghi nhận thực tế, diện mạo dọc các tuyến đường Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh đang thay đổi đáng kể để phục vụ dự án Metro số 2. Nhiều dãy nhà trước đây nằm san sát đã được tháo dỡ, tạo quỹ đất thông thoáng cho công tác thi công và tổ chức hạ tầng.
Tại khu vực ga Dân Chủ, ngay vòng xoay Công trường Dân Chủ, không khí thi công đã hiện rõ. Khu vực đào hở được quây rào kín, máy móc và vật liệu xây dựng được tập kết; các hạng mục xới đất, san phẳng mặt bằng đang triển khai theo phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt.
Tại khu vực ga Công viên Lê Thị Riêng, công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật như điện, cấp thoát nước, viễn thông đã hoàn tất, mặt bằng sạch được bàn giao. Hiện các đơn vị đang triển khai khoan khảo sát địa chất, thu thập số liệu nền đất làm cơ sở thiết kế và thi công kết cấu ga ngầm ở giai đoạn tiếp theo.
Ga Bảy Hiền, một trong những nhà ga quan trọng của tuyến Metro số 2, ghi nhận sự thay đổi rõ nét về không gian đô thị. Các dãy nhà hai bên tuyến đường đã lùi sâu theo ranh giới quy hoạch, tạo hành lang thi công rộng rãi, bảo đảm an toàn và thuận lợi cho việc xây dựng ga ngầm.
Tại khu vực Depot Tham Lương, tòa nhà điều hành đã hoàn thiện phần kiến trúc, dự kiến là trung tâm vận hành công nghệ tàu tự động không người lái (GoA4) hiện đại.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, Metro số 2 được định hướng rút ngắn tối đa thời gian thi công, với tiến độ dự kiến nhanh hơn khoảng 2,5 lần so với tuyến Metro số 1 – dự án mất khoảng 12 năm xây dựng.
Đây là công trình tiên phong áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, trong đó phần lớn thủ tục pháp lý được chủ động thực hiện ở cấp thành phố. Một “bước ngoặt” quan trọng khác là dự án sử dụng hoàn toàn vốn đầu tư công từ ngân sách TPHCM, không phụ thuộc nguồn vốn vay nước ngoài.
Sau khi hoàn thành, Metro số 2 được kỳ vọng phục vụ khoảng 140.000 lượt hành khách mỗi ngày trong giai đoạn đầu khai thác, cao gấp gần 3 lần so với lượng khách hiện nay của tuyến Metro số 1.
